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浅谈桥梁工程施工中的质量问题及改进措施 [发表于 2015/4/18] 状态 开放帖 浏览量 1181 |
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近年来,我国的公路桥梁建设正在高速发展。桥梁是公路建设的重要构造部分,桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果,进而会影响到整条公路的使用效果。因此,在桥梁工程建设中,质量是关键。
一、道路桥梁工程存在的质量通病及原因分析
1、放坡开挖塌方
现象：在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷。
原因分析：
(1)基坑开挖较深，未按规定放坡，或者通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同的坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
(2)在基坑两侧，堆放大量土方或施工便道距离基坑过近，在重力或者外力影响下使坡体内剪应力增大，土体失去稳定而塌方。
(3)在地下水和地表水的作用下，由于排水、降水措施不当，一方面土层受水的影响而湿化，内聚力降低，另一方面由于土方的流失，在重力作用下失去稳定。
(4)在挖方时由于操作方法不当出现掏空现象，使土体失去稳定。
2、围护基坑失稳
现象：不宜放坡开挖的基坑，采用档土板或者钢板桩作为围护结构，发生支撑倾斜、围护结构顶部下沉、严重漏水、漏泥、下脚内向位移等现象。
原因分析：
(1)没有贯彻边开挖边支撑的原则，支撑不及时。
(2)支撑结构不合理，在不适宜使用挡土板的场合使用了挡土板，或虽采用了钢板桩围护，钢板桩的型号偏小、入土深度不足而使钢板桩产生较大的变形或位移。
3、基坑泡水
现象：基坑开挖后，地基土被水浸泡。
原因分析：
(1)连续不断下雨，使基坑内积水。
(2)地下水位较高，降水效果欠佳。
(3)排水不及时，进水量大于出水量。
(4)基坑距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近，在不断渗透情况下使基坑被水浸泡。
4、基坑超挖、基底扰动
现象：基坑开挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于设计标高，基底原状土受到扰动。
原因分析：
(1)采用机械开挖，没有留下30cm由人工开挖整平，而是一挖到底，操作又控制不严，局部多挖。基底原状土受到机械开挖而扰动。
(2)没有专人指挥，盲目操作。
(3)测量未经复核出现差错。
5、基坑底出现橡皮土
现象：当挖到基坑底时，人走在基底上发生颤动，受力处下陷，四周鼓起，形成软塑状态。在基坑内成片出现这种橡皮土(又称弹簧土)将使承载力下降，变形加大，基底长时间不能得到稳定。
原因分析：
(1)严格控制挖土标高，当用机械挖土时，最后30cm土方应由人工修挖到标高，当遇到超挖时以砂、石回填，不准回填原状土。
(2)合理安排施工，严格按顺序挖土，尽量减少人、机械的往返次数。
(3)应根据上质状况，基坑深度设计降水措施。
除以上典型的坑基开挖方面的施工质量问题外，还有以下一些容易出现的质量问题：
1、沥青路面早期破损。原因主要有:1)施工控制问题。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;2)材料配合比不当,基质沥青未达标,路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大;3)由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。
2、桥梁伸缩缝和桥头跳车。由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异,以及伸缩缝、桥头搭板做得不好,在桥台处形成台阶,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大的冲击力。
3、路面不平。出现的主要原因有:基层平整度控制不严,甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力,摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控,从目前路面施工情况看,滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。
4、冰泥路面断板、开裂。由于土基强度不够或不均匀,或不重视路面基层,或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大,而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。
二、加强道路桥梁工程质量问题的措施
1、针对塌方方面的治理方法
(1)由于坡顶堆载过量导致滑坡、塌方时，应该清除过量4载作为坡顶卸载处理，然后再修复边坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或没有达到设计要求而导致滑坡、塌方时，应采取补救的技术措施，确保其能达到施工所需要的要求，然后再作边坡修复。
(3)边坡的修复应先清除滑坡、塌方的土体，再按实际情况放坡，也可以放缓边坡
2、针对护基方面的防治措施
(1)雨季施工时，在基坑四周外应设截水沟或挡水土提，防止地面水流入基坑内。
(2)在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，宜采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排水沟和集水井的深度应比基坑底深0.5m0
(3)要备足排水设备，随挖方随排水。排水设备要根据水量而定，排水量应大于进水量，排水时间应自挖方开始到填方完成为止。
(4)在距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近的地方，应在基坑外设一道截水沟，截水沟距离基坑边线3m以上，使外界水流入截水沟，而避免流入基坑内。截水沟内的水也应及时排除。
3、基坑超挖、基底扰动预防措施
(1)加强测量复核，要设高程控制桩，指派专人负责经常复测高程。
(2)机械挖方时要由专人指挥，当机械挖至还剩30cm时，应由人工开挖修整。
当出现超挖或扰动时，应挖出扰动土并回填砂、石或其他建筑材料，分层夯实到设计标高。
3、预防措施
(1)加强地质勘探和调查研究，在基底标高附近有粉砂层时，应采用井点降水方法降低地下水位，减少动水版力。
(2)应根据地下暗沟、旧河道的流向在其上游开挖截水沟，使潜水通过截水沟引出工程范围外。
当开挖到基坑底后，发现冒水流砂可采用如下两个方法:①在冒水水眼处开挖一道排水沟，排水沟内填上空隙较大的建筑材料，排水沟通往基坑边的集水井，通过抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆盖在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范围以外。
以上笔者详细说明了桥梁施工过程中某些容易出现的施工质量问题和相关的预防和治理措施。除以上提出的预防和治理措施外，还应注意以下几点：
1、做好工程质量评价，要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价是很困难的。对于现存的问题,除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外,也要注意改进评价方法。
2、利用现代化技术进行质量管理。
提高我国桥梁工程的质量是我国道路交通基础设旅建设整体战略中的一个重要任务。加强桥梁工程的质量管理,需要建设者和管理者统一协调、互相合作,严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范,把我国的桥梁工程质量提高到一个新水平。
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