3.2 建立知识共享体系。构建知识共享体系是对传统培训模式的彻底改变，实际上就是企业把优秀员工的经验转化为企业的知识和标准，进而在内部员工间实现共享。任何岗位都可通过知识共享来获得整体能力的快速提升，对把自己的经验、窍门、成功心得转化为企业知识的员工，公司给予重奖，同时，可以以员工名字命名相应知识内容，并把贡献知识的员工记入公司发展史册，享受永远的荣誉。

　　3.3 开展网络培训。企业优秀的培训师并不多，加上铁路施工企业点多线长，若让其四处奔波既费时又费力，多次的重复工作无疑是一种资源的巨大浪费，而把其所讲的内容放到网上，那么员工就可随时将其下载并自行学习，还可通过网络与老师进行交流，在保证质量的同时大大提高了效率。网络培训打破了时空的界限，使培训更快捷、更便利，员工不必抛下手头的工作去进行培训，大大降低了培训的机会成本，还减少了差旅费、误工费等相关费用。网络培训内容的更新速度快，使员工能够紧跟前沿知识的发展步伐，在第一时间掌握最新、最实用的知识。

　　3.4 全面推行师徒制。在公司全面推行师徒制，一般由有丰富经验和业务素质较强者任师傅，建立师傅与学徒的长期训导关系，营造徒荣我荣，徒差我耻的氛围，签订师徒合同，发放带徒经费，每半年进行一次测评，评选优秀师徒，对师傅的评价因素包括徒弟的业务技能提高和成长情况，并基于此建立相应的考核和激励制度。

　　3.5 技能比武、劳动竞赛常态化。目前，从国家到企业都开展了技能大赛活动，把技术比武、岗位练兵与竞赛工作有机结合起来，形成了比赛与生产互相促进的局面，对鼓励工人学习技术，为企业选拔人才，取得了很好的效果。铁路施工企业应将技能比武、劳动竞赛常态化，不搞“抽风运动”，加大对技能人才的表彰奖励，加大宣传力度，提高他们的社会地位，在企业内部营造崇尚技能，尊重技能人才的良好氛围，引导更多工人走技能成长之路，激发工人学技能的积极性。

　　3.6 适当放开接收渠道，提前确定职业定位。结合铁道部提出组建“架子队”模式，企业每年可有计划地从职业技术学院接收一定数量的毕业生，作为技能人才的培养对象，提前明确其定位，不要大专及以上毕业生都往专业技术岗位上挤。作为总承包企业的铁路施工企业，技能人才必须控制在一定比例范围内，以能适应生产，在个别劳务队伍提出无理要求时，自己队伍能顶上就可，毕竟一线工作大多还得靠劳务队伍去完成，我们需要培养的是一批少而精的技能人才。

上一页  [1] [2]